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martes, 19 de noviembre de 2013

El Gobierno ampliará el hangar de Gendarmería en Orán

La obra posibilitará el arribo de nuevas aeronaves asignadas al control de la zona de frontera y a la lucha contra el narcotráfico. El gobernador Urtubey recibió esta mañana a los jefes de las Agrupaciones VII Salta y IV de Tucumán, quienes lo interiorizaron del tema.


El Hangar en el año 2000 aproximadamente.
Foto: Facebook Aviación Gendarmería Nacional

El Gobierno de la Provincia y Gendarmería Nacional firmarán un convenio para la ampliación del hangar que la fuerza tiene el aeropuerto de San Ramón de la Nueva Orán. El tema fue acordado hoy en la reunión que el gobernador Juan Manuel Urtubey mantuvo con el jefe de la Agrupación VII Salta, Roberto Godoy, y el jefe de la Agrupación IV Tucumán, Federico Sosa.

La ampliación del hangar se realizará con fondos provinciales y es necesaria ya que a Gendarmería Nacional le fue asignada una nueva aeronave para esa zona del territorio salteño. El gobernador Urtubey destacó la posibilidad que tiene el Gobierno de invertir en obras que colaborarán con el refuerzo de la seguridad aérea.

El Hangar llamado Alferez Mario A. Fraga. Año 2012.
Foto: Nelson F. González (GN)

En el encuentro que tuvo lugar en Casa de Gobierno, el mandatario destacó la presencia de Gendarmería en la zona de frontera y la decisión del Gobierno nacional de incrementar con efectivos el funcionamiento de la fuerza y ajustar controles, como así también la lucha contra el narcotráfico.

En la oportunidad se recordó que en septiembre pasado se puso en funcionamiento el escuadrón 61 en Salvador Mazza y que se reforzó con personal y equipamiento su acción en la frontera argentina. Allí, el Gobierno salteño construyó un albergue para 200 efectivos.


Fuente: Salta.gov.ar

lunes, 13 de mayo de 2013

La ruta aérea que eligió el narcotráfico en Salta

Rosario de la Frontera | Un equipo periodístico de El Tribuno recorrió la zona donde sobrevuelan las avionetas

LA RUTA AÉREA QUE ELIGIÓ EL NARCOTRÁFICO EN SALTA

[Nota de El Tribuno] 12/Mayo/2013 Una aeronave Cessna fue abandonada en una finca en diciembre de 2012. Hace dos semanas se divisó a otra. Pese a la desmentida de medios oficiales, los pobladores del sur salteño denunciaron ver varios vuelos irregulares.




La tranquilidad y armonía que reinaron por años en los pequeños pueblos de El Potrero y Antillas, al sur de nuestra provincia, se vieron afectadas por un presente muy lejano al de los humildes trabajadores de la zona: los narcotraficantes eligieron el triple límite entre las provincias de Salta, Tucumán y Santiago del Estero para recargar combustibles antes de continuar sus viajes aéreos clandestinos rumbo a las principales ciudades del país y del exterior.
Hace aproximadamente dos semanas, efectivos de Gendarmería Nacional y de la Policía local recibieron denuncias anónimas sobre un nuevo vuelo irregular en la zona, que fue ratificado días después por los pobladores a El Tribuno.

En agosto de 2011 ya se había dado la primera señal de alerta cuando, en la localidad santiagueña de Los Pirpintos, ubicada en el extremo norte de esa provincia, una avioneta que llevaba 100 kilos de marihuana proveniente de Paraguay, fue secuestrada en el lugar y se incautó la droga, aunque sus ocupantes lograron huir.

Poco más de un año después, el 10 de diciembre de 2012, una avioneta boliviana marca Cessna CP-2735 aterrizó violentamente en la finca La Calera, ubicada a unos 40 kilómetros del paraje San Lorenzo, en una región boscosa de difícil acceso, entre Antillas y El Potrero. Sus pilotos se dieron a la fuga dejándola abandonada por un desperfecto mecánico.

Solo 24 horas después los investigadores recibieron la denuncia y se dirigieron al lugar junto a los perros especializados y se constató que la aeronave llevaba cerca de 500 kilos de cocaína antes de ser dejada completamente vacía -pero con rastros del estupefaciente- en tierra. En esta oportunidad, los integrantes de la comisión a cargo de las tareas investigativas le comentaron a este matutino que otra avioneta de similares características sobrevoló a fines de abril el mismo lugar, cercano al famoso cerro Negro, que es el lugar de referencia para los narcotraficantes.

Tras la publicación de El Tribuno, los medios oficiales se encargaron de desmentir la noticia, aunque días después los lugareños ratificaron que una aeronave pasó a pocos metros de las fincas aledañas en varias oportunidades, para luego perderse en dirección hacia el norte tucumano.

“Vi pasar a una avioneta hace unos días atrás. Me llamó la atención porque se dirigía a la zona donde estaba la otra abandonada (por la Cessna CP-2735), dio varias vueltas y luego se volvió a ir sin descender”, dijo Raúl, un pequeño agricultor del paraje San Lorenzo.
“Unos minutos después vi circular un móvil policial. Después, vinieron los gendarmes. Estos se bajaron del coche y me preguntaron si había visto algo raro y les dije que una avioneta había sobrevolado bajo, pero que después la perdí de vista”.

Los efectivos que buscan la aeronave también corroboraron la noticia y dijeron estar en alerta ante los vuelos irregulares que transitan por ese sector.

Triple frontera caliente
La zona del límite entre las tres provincias es conocida también como la “triple frontera caliente” debido al importante tráfico de droga y el contrabando de mercadería.
Además de las conocidas rutas nacionales 9 y 34, en el lugar existen otros caminos provinciales que desembocan en Santiago del Estero y Tucumán, y también hay caminos vecinales que se conectan entre sí. Por ellos suelen circular los transportadores de productos ilegales.

Para ingresar a la finca denominada La Calera, donde se encuentra abandonada la aeronave boliviana desde hace cinco meses, se debe sortear diferentes obstáculos. Para llegar hasta el cultivo de maíz donde se hizo la maniobra brusca del pequeño avión, hay que recurrir a un vehículo de gran porte, atravesando cuatro vallados.
Según pudo averiguar El Tribuno, ese campo elegido por los narcos es propiedad de un productor tucumano, quien misteriosamente abandonó la finca hace tres años y no se lo volvió a ver por la zona.

Los informantes mencionaron que luego del último cerco, la red delictiva de apoyo instaló su búnker a la espera del vuelo que transportaba los 500 kilos de cocaína. En ese lugar, todavía se encuentra una pequeña casilla y un precario baño.
Se sospecha que un grupo de narcos llegó hasta ese sector los primeros días de diciembre pasado con tachos de combustible y otros instrumentos de logística, aunque tuvieron que cambiar de planes cuando falló el tren delantero de la avioneta y se incrustó en una grieta del terreno de cultivo.

El origen de la droga
Las fuentes sostienen que la cocaína que sobrevuela por este territorio proviene de las regiones productoras de Bolivia, como la provincia de Chapare, mientras que la marihuana que también transita por el norte argentino proviene de los lugares boscosos de Paraguay.
Lamentablemente, la provincia no cuenta con los instrumentos necesarios para frenar el tráfico aéreo ilegal. El único radar instalado en Salta, ubicado en Tartagal, carece de alcance pese a que se encuentra en funcionamiento. Similar es el caso de Tucumán, que tampoco posee los medios para desbaratar a las más importantes redes de narcotráfico.

Desplazarse por tierra parece ser otra buena alternativa para los narcos, especialmente después de la inexplicable orden de la ministra de Seguridad de la Nación, Nilda Garré, quien a principios del año pasado trasladó hacia Aguaray al 90% del personal de Gendarmería Nacional que operaba en la zona fronteriza de Salvador Mazza, donde se concentra el mayor ingreso de cocaína al país.
La única provincia del norte que cuenta con un radar 3D, construido por el Invap, es Santiago del Estero.

Por ese motivo, se sospecha que las organizaciones suelen sobrevolar solo el límite de esa región y transportar el resto de la droga por vía terrestre.

Los testimonios en video
El reconocido docente de la escuela Fuerza Aérea Argentina de El Potrero, Carlos “Cacho” López; un jubilado que se identificó como “Don Sosa” y otro trabajador de la zona del Paraje San Lorenzo, fueron algunos de los vecinos que ratificaron a El Tribuno que una avioneta sobrevoló ese sector hace aproximadamente dos semanas. Mirá los videos con los testimonios.[Nota de El Tribuno]

OTRA NOTA: "No habia un volcán en erupción, eran motores"

lunes, 25 de febrero de 2013

Efemérides del accidente de Cessna 402 LV-MEW (23Feb00)

A manera de recuerdo y sencillo homenaje presentamos esta efemérides (atrasada por dos días) sobre un lamentable accidente ocurrido hace ya 13 años donde perdieron la vida 2 pilotos de Gendarmería Nacional y 2 directivos de Tabacal (Orán), en cercanias de Gral. Güemes donde los restos fueron avistados por el helicóptero de la gobernación en ese entonces (Bell 407 LV-ZPF). La fuente de las fotos y recuerdo a continuación por cortesia del facebook "Aviación Gendarmería Nacional".

23feb2000- En un vuelo de traslado de personal desde el Aeródromo de Orán (Salta) hacia el Aeropuerto de la ciudad de Salta, el avión Cessna C-402, matrícula LV-MEW, propiedad del Ingenio San Martín del Tabacal (Salta), tripulado por el Piloto 1er Alf Gustavo Alfredo Rodríguez y Copiloto 1er Alf Hugo Eduardo González, trasladando a dos directivos de dicha Empresa, por circunstancias atribuidas a las condiciones meteorológicas, en las inmediaciones de la Finca El Desmonte (Grl Güemes – Salta), impacta contra la ladera de un cerro, provocando la destrucción total de la aeronave y el fallecimiento de tripulantes y pasajeros. (Album)







Aquí podes ver el informe de la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC).

La tripulación, el 23 FEB 00 a las 08:45 hs, con el LV – MEW despegó desde Orán (SAL) para trasladar a
dos pax hasta el Aeropuerto Internacional Salta, en un vuelo de la empresa propietaria de la aeronave.
A las 09:10 la tripulación se comunicó con el Operador de la TWR JUJ, a quien le informó que se
encontraban en la posición MOXAT, con FL 080, procedente de ORA con destino SAL. El operador los
instruyó para que notificaran en la vertical del aeropuerto.
A las 09:16 hs la tripulación volvió a comunicarse con la TWR JUJ y notificó estar a 3NM de la vertical y
solicitó el QAM de SAL. A las 09:19 hs el operador le transmitió la información solicitada (QAM SAL de las
09:00 hs) y requirió que notificaran 15 NM fuera. La tripulación colacionó la información.
Inmediatamente el operador de la TWR JUJ se puso en contacto con la TWR SAL y le comunicó que le
transferiría el tránsito. A las 09:23 hs el piloto informó a la TWR JUJ que se encontraba a 15 NM fuera. El
operador le indicó que se comunicaran con la TWR SAL en 128.1 Mhz y autorizó a abandonar la
frecuencia. La tripulación colacionó las instrucciones.
A las 09:43 hs el Operador de la TWR SAL se comunicó con JUJ TWR, e informó que la aeronave no había
establecido contacto con la TWR SAL. Ambos operadores comenzaron a realizar llamadas en distintas
frecuencias para localizar a la aeronave, con resultados negativos.
A la vez solicitaron a las aeronaves que se encontraban en vuelo que hicieran lo mismo, éstas tampoco
obtuvieron respuesta.
Ante esas circunstancias se alertó al Sub Centro de Búsqueda y Salvamento Salta.
A las 14:00 hs la aeronave fue avistada por un helicóptero Bell 407, de la Gobernación de Salta,
accidentada en la ladera de un cerro en la Ea El Desmonte (SAL) sin sobrevivientes. El accidente ocurrió
de día.

martes, 29 de enero de 2013

Galeria completa aeronaves Dakar 2013

Debido a la gran cantidad de imágenes que queremos compartir decidimos crear un album en Picasa de Google+ para que puedas verlas a todas juntas con algunos detalles extras de gran interés y comentarios con notas especificas del quehacer aeronaútico y logístico del Dakar 2013.


Además sobre el final de dicho album "Aviones y Helicópteros del Dakar 2013" podrás ver las imágenes de los helicópteros en plena acción en Punta de Balastro, Catamarca (Etapa Salta-Tucumán) que comparte con nosotros Javier Alarcón (de Rosario de la Frontera), un fan de la fotografía de aviones en nuestra provincia. Para ver más fotos de Javier podes entrar a "Mis fotos de Aviones" en Facebook. ¡Muchas Gracias Javier!


Hace clic en el sigiente link para ver la cobertura:
https://picasaweb.google.com/105494124360855120605/AvionesYHelicopterosDelDakar2013




Delta: El helicóptero más atareado, el del Director de carrera Etienne Lavigne.



 La reunión diaria de Thomas Cerf-Mayer, responsable del contingente volador, con muchos de los pilotos.


 Aviación del Ejercito en Punta de Balastro. Foto: Javier Alarcón

 El H TV2 desde donde la televisión francesa transmitia en directo con el periodista Jean-François Kerckaert a bordo. Foto: Javier Alarcón.

 Foto: Javier Alarcón

lunes, 21 de enero de 2013

Los aviones del Dakar en Salta (parte 1)

Te presentamos aquí, la primera parte de una reseña fotográfica exclusiva de este blog sobre los movimientos aéreos que hubo en el Aeropuerto Internacional de Salta el 11 de Enero, con motivo de la llegada de la 7ma etapa a la ciudad.

En próximas publicaciones nos centraremos en la actividad del vivac (o bivouac) que se dispuso en el Centro de Convenciones cerca del aeropuerto. Lugar en el que se habilitaron seis helipuertos, y que tuvieron repetidas visitas de helicópteros de Gendarmería, Ejército Argentino y de las empresas chilenas contratadas por la organización del rally.


Asimismo, también te mostraremos algunas de las partidas del día siguiente desde el aeropuerto, más que nada hacia la vecina provincia y siguiente parada del Dakar: Tucumán.


Vale aclarar que en lo que al Dakar se refiere, entre el 11 y 12 de Enero, Salta estuvo conectada intensamente de forma aérea con Calama (Chile), Tucumán y Cachi (lugar donde se dispuso el vivac de Motos y Cuatriciclos) y algún vuelo más a Cafayate.

Ahora si las fotos, esperemos que las disfruten.

 
FACH 922. Uno de los primeros y más esperados visitantes que pudimos disfrutar fue este hermoso Boeing 737-330 de la FACH llegado desde Calama el día anterior. En la imagen tomada a traves del vidriado de la terminal lo vemos carreteando hacia la pista para su regreso a Calama.

Uno de los puntos a favor de que Salta haya sido la primera parada argentina de este Dakar, es que recibimos esta visita especial, que en vez de continuar la marcha de la competencia emprendieron su regresó a Calama.


En la renovada plataforma un Beechcraft 1900D Matrícula OB-1985 de Perú, perteneciente a ATSA, luego partiría por pista 20.

Fokker F28 Fellowship TC-52 carreteando a través de plataforma rumbo a pista 20 para despegar. Como era de esperar fue la Fuerza Aérea Argentina una de las que más movimiento generó en el aeropuerto por la visita del rally.


Vista del Fokker F28 TC-52 decolando.

Otra gran visita fue el Hércules de Fuerza Aérea Argentina que aparcó junto a las demás aeronaves de la fuerza en la cabecera de pista 24. El TC-61 fue el primer Hércules que aterrizó en Marambio. Lockheed C130H Hércules TC-61.

Fokker F27 de Fuerza Aerea Argentina. Matricula TC-74.

Más alejado de la cabecera, un Beechcraft B200 del cual no pudimos averiguar matricula ni operador. Creemos que no pertenecía a los aviones del Dakar.


Saliendo un rato del predio del Aeropuerto Salta, nos trasladamos virtualmente al vivac donde pudimos charlar con el personal de Fuerza Aerea quien lucía unas remeras preparadas especialmente para la ocación.
Se trataba de los pilotos y mecánicos de los aviones que se encontraban estacionados en nuestro aeropuerto.
Visitaron por la tarde el Centro de Convenciones y retomarian sus actividades al otro día a las 04:30 horas para emprender rumbo a Tucumám.

 
 
El diseño que rápidamente llamó la atención de este blog.
 
Aquí una panorámica del sector de pista 24-06 usado como estacionamiento.

El Ejército Argentino dijo presente con 4 helicópteros Bell UH-1H Huey II del Batallón de Asalto 601 con asiento en Campo de Mayo.



En ocasión de estas tomas pasaban por sobre el aeropuerto dos Bell UH-1H Huey II uno detrás del otro a suficiente altura para no distinguir sus matrículas. Al día siguiente en el vivac Salta determinamos las matriculas de dos: AE-461 y el AE-466. 

Recordemos que el AE-466 era el helicóptero asignado a la Vta Brigada de Salta. Lo que nos deja la duda si lo reemplazaron por otro modelo o si ya no hay un helicóptero en esta unidad salteña.

Pilatus Turbo Porter PC-6 de Gendarmeria Nacional, matrícula GN-805, despegando. Pertenece a  Sección Aviación Orán (Salta).


Por la tarde partiría hacia Calama el FACH 922. Foto tomada desde el Centro de Convenciones.

Como dijimos, en una segunda parte  mostraremos más imágenes y detalles de la actividad de los helicópteros de Gendarmería, Ejército y del Dakar (TV y médicos) desde el vivac.

Aquí un breve adelanto.

Dos Ecureil AS350 B3 de la chilena Eco Copter, el CC-ACY y el CC-AAR. Llamados para el Dakar "Delta" y "H TV1" respectivamente.


 
Ecureil AS350, GN-929 y el GN-930 de Gendarmería.