martes, 4 de septiembre de 2018

Norwegian ya vende pasajes a Salta

Norwegian Air Argentina empezó esta madrugada a comercializar sus vuelos. Los primeros destinos serán todos desde Aeroparque hacia Córdoba y Mendoza desde el 16/octubre, Neuquén e Iguazú desde el 19/noviembre, Bariloche desde 12/diciembre y Salta desde el 7/enero.

Para el caso de Salta, será un vuelo diario por la tarde.
AEP-SLA, vuelo DN6106, parte a las 15:00 horas y llega 17:15.
SLA-AEP, vuelo DN6107, regresa a las 17:45 llegando a Buenos Aires a las 17:50 horas.

 


Tarifas
Entre Salta y Aeroparque se consiguen pasajes a $499 por tramo, en tarifa LowFare que solo permite equipaje de mano. Para poder llevar Equipaje en bodega hasta 20kg o elegir asiento, hay que pagar ya sea por cada ítem por separado (si nos mantenemos en LowFare) o sino directamente pasar a la tarifa LowFare+  (con el signo más) pagando $849.

Estos precios son posibles porque la compra es con una anticipación mayor a los 30 días antes del vuelo y se aplica solo a un porcentaje de los asientos dispobibles. A medida que se vendan pasajes con estas tafiras por debajo del piso tarifario, el precio irá aumentando.

Más detalles en este link.
Mas detalles de cada tarifa en este link
























Luego está la tarifa Flex, que permite llevar equipaje facturado en bodega, Reservar Asiento, Abordaje rápido, cambios y reembolsos sin penalidades. En este caso el precio se va a las nubes, $9479 (por tramo!).
Como dato novedoso está el Wifi gratis en todos los vuelos, en cualquier tarifa siempre que el avión tenga esta posibilidad. Esperemos que los aviones que incorpore Norwegian lo traigan.

Respecto al Fast Track o abordaje por vía rápida, estimamos que es algo que se mantiene porque la web es compartida con las filiales europeas de la empresa. Habrá que ver si quieren y pueden implementarlo en nuestro país.
















Esta novedad se la debemos a Gastón Sena que nos despertó con esta grata noticia. Si bien ya se sabía lo de Córdoba y Mendoza, Gastón nos desayunó con la novedad que Salta será el sexto destino de esta nueva aerolínea.



miércoles, 11 de julio de 2018

Finalizaron las obras en pista principal

Finalmente hoy vuelven a estar operativas ambas pistas del aeropuerto Salta, ya que anoche entró en servicio nuevamente la pista principal 02-20. De esta manera el aeropuerto vuelve a funcionar como era habitual, por lo menos desde el punto de vista del uso de pistas, rodajes, aproximaciones y salidas.

Ahora casi todos los aterrizajes volverán a ser por pista 02 que, además de nuevo balizamiento, es la unica que posee ILS. Por lo que se espera menos desvios y cancelaciones.

Recordemos que para poder realizarse esta obra la pista principal estuvo cerrada dos veces: primero cuando se pavimentó la intersección (con pista secundaria) durante 21 días (del 15/abril al 5/mayo) y ahora  (38 días, desde el 3/junio hasta esta noche) para pavimentar el sector restante.

La pista entró en funcionamiento las 00:00 horas de hoy y el primer vuelo comercial que aterrizó fue el LATAM Perú LA2441 (CC-BAC) proveniente de Lima a las 04:31 horas. Este es quizás el vuelo que más veces tuvo complicaciones por baja visibilidad al momento de aterrizar durante el tiempo que se usó exclusivamente la pista secundaria, ya que esta no cuenta con ILS. 

Primera foto aérea con el nuevo balizamiento de ambas pistas encendido a la vez.









Vale aclarar que la totalidad de las obras no están finalizadas aún, ya que debido a postergaciones y retrasos  hubo cambios en la programación. Actualmente resta terminar (o iniciar) algunos trabajos en plataforma, como ser la iluminación de la misma, la demarcación o señalización horizontal y la instalación de una nueva manga, principalmente.

Seguramente recién cuando todo eso esté finalizado se hará la inauguración "oficial" de todas las obras, que en cierta forma no hace mucho tiempo ya tuvieron su protagonismo cuando el aeropuerto volvió a estar operativo el 6 de mayo, luego del cierre de 21 días, y se hizo una especie de inauguación parcial.

Balizamiento
Volviendo a las obras de pista 02-20, destacamos que entró en uso un nuevo y moderno sistema de balizamiento con luces led, que incluyen señales indicadoras de pistas y rodajes, luces de intersección (que funcionan análogamente como un semáforo en la vía pública) y ALS del lado de cabera 02. Todo el sistema será manejado desde la torre de control con pantallas táctiles. Lindo.

[Actualización: según nos comunicó ORNSA se realizó el cableado del sistema Flash que será instalado en cabecera de pista 02. Splo faltaría colocar los artefactos del mismo. Se estima que a fines de agosto estaría instalado.]
La pista 20 ayer durante pruebas de luces.
Al fondo, del lado de cabecera 02 se ve la línea de flashes.





















En tanto, la pista secundaria ya había recibido también la instalación de luces LED, pero un sistema mucho más básico. Por ejemplo no tiene los flashes, que hubiesen ayudado muchísimo cuando hubo días con baja visibilidad y sus consecuentes cancelaciones.

Por otro lado, hubo un pequeño recorte de presupuesto en esta pista ya que el sistema de ayuda al aterrizaje PAPI finalmente no fue instalado como se anunció, aunque si se está construida la obra civil anexa.
 
Vista aérea nocturna de pista secundaria con luces encendidas.




















Dimensiones y resistencia
En PISTA SECUNDARIA (06-24), longitud y ancho se mantuvo en 2400x30 metros (asfalto), pero se incorporó un margen (no resistente) de 7,5 mts a cada lado y la resistencia fue incrementada a un PCN 43/F/A/W/T. Antes era 32/F/B/W/T. Es decir que puede soportar más presión por parte de los trenes de aterrizaje de las aeronaves.

Además se habilitaron nuevas APN de viraje (espacio para giros de 180°) en ambas cabeceras para operaciones nocturnas para aeronaves clase C (Boeing 737-900). Sus dimensiones son 52m de ancho por 54,5 de largo, son de asfalto con un valor sorporte PCN 43/F/A/W/T y cuentan con con márgenes de 4 metros también de asfalto.

Asi mostraba un funcionario de Presidencia la pista 24. Justamente la foto fue tomada desde la APN de viraje.

El rodaje Bravo (que conduce a pista secundaria) se mantuvo con 25 metros de ancho de hormigón, pero ahora cuenta con un nuevo valor soporte PCN de 62/R/B/W/ y se incorporaron márgenes de 2m a cada, también de hormigón. Antes era 28 R/C7W/T y no contaba con márgenes.

De pista principal (02-20), hasta el momento, no se publicaron variaciones en sus características. Posiblemente todo se mantenga igual. Lo que si es seguro es que sus dimensiones siguen siendo las mismas, 3000x45 metros, en asfalto. Previo a las obras la resistencia era PCN 54/F/B/W/T. Si surgen novedades, será actualizado el post.

Igualmente con el rodaje Alpha. Mantiene sus originales 23 metros de ancho de hormigón y, por el momento, sigue tomándose como referencia su resistencia PCN 54/R/B/W/T de antes de las obras.

Plataforma
Podría decirse que es el sector donde más obras se esperaban y que a muchos dejó con sabor a poco.

Su superficie resistente fue incrementada tan solo en un 33%. Esto simplemente permitirá sumar una nueva posición al lado de la termianal de pasajeros.


En celeste el sector ampliado de superficie resistente.


















En violeta los nuevos márgenes con que cuenta la plataforma en la zona de estacionamiento remoto.


Nueva configuración que tendrá la plataforma comercial. Se suma una posición (la 5) pegada a terminal de pasajeros, una nueva manga y se definieron calles para circulación de vehículos terrestres, lo que posiblemente redunde en mayor confort y seguridad para los trabajadores de rampa.

Actual configuración de la plataforma.




















Resta que sea instalada la nueva manga, pintar la demarcación horizontal acorde a las nuevas posiciones e instalar el sistema de iluminación. Seguramente cuando todo esto esté finalizado, se anunciará que las obras fueron finalizadas. Recordemos que la "reinaguración" del aeropuerto luego de los 21 días de cierre no fue hace mucho tiempo.

En el centro del anillo de hormigón se instalará un poste de iluminación.




















Para tener una impresión de cuánto aumentó la superficie, una foto de ahora y otra de hace un año:

Julio de 2017.
Julio de 2018.
Si bien aún mantiene la configuración original de posiciones, solo se agregará una más cuando finalicen las obras.
 

lunes, 18 de junio de 2018

Amaszonas Paraguay se separa del Grupo Amaszonas

La línea aérea paraguaya se separa del grupo empresario que nuclea a Amaszonas Líneas Aéreas (Bolivia) y Amaszonas Uruguay, tal como publicaron hoy aeronauticapy.com y aviacionline.com.


CRJ-200ER de Amaszonas Paraguay la semana pasada en Salta.

Resultados comerciales negativos habrían provocado esta separación que seguramente repercutirá -entre otras cosas- en la red de destinos y en el nombre comercial “Amaszonas”, según informan los mentados portales web de aviación.

Actualmente Amaszonas Paraguay opera entre una y dos veces por semana en el aeropuerto "Martín Miguel de Güemes" con aeronaves Bombardier CRJ-200ER para 50 pasajeros, usando Salta como escala entre las ciudades de Asunción e Iquique. Destinos que paralelamente también conecta con otras tres frecuencias semanales pero de manera non-stop (sin escala).



Mapa de rutas (Junio/2018).

Considerando a grandes rasgos que los tramos SLA-IQQ y SLA-ASU tienen un pobrísimo factor de ocupación ( 20% o menor), podría ser que den de baja a Salta por Córdoba o que, al contrario, unifiquen toda la oferta de vuelos entre Asunción e Iquique operando vía Salta, o sea eliminando el vuelo sin escala.

Seguramente alguna novedad habrá pronto para Salta respecto a esta situación que era de esperar dada la baja respuesta que hubo por parte del público producto de tarifas elevadas y escasa promoción de rutas.

viernes, 15 de junio de 2018

Andes volará a Bariloche, Córdoba y Foz

En algunos sitios web se anunció que Andes Líneas Aéreas volará durante la temporada invernal desde Salta a Bariloche, Córdoba y Foz.


Centro Cívico (foto tangoinn.com)

Cabe aclarar que en la web los vuelos a Bariloche solo figuran para cuatro domingos de julio (del 8 al 29), habrá que ver si serán solo esos o programarán más para agosto.

SLA-BRC
Domingos
Sale 09:00 - Llega 11:40
desde $1674.




BRC-SLA
Domingos
Sale 12:40 - Llega 15:20
desde $1674.

Respecto a Córdoba, ya había sido anunciado y en la web están programados vuelos desde el 7JUL hasta el 14OCT.

SLA-COR
Domingos (a partir del 8JUL)
Sale 16:45 - Llega 18:05
desde $1452

COR-SLA
Sábados (a partir del 7JUL)
Sale 08:30 - Llega 09:50
desde $1452.

En relación a los vuelos a la ciudad brasilera, estos todavía no están cargados en la web pero seguramente serán los sábados 7, 14, 21 y 28 de julio, en los siguientes horarios informados:
[ACTUALIZACION 13/JULIO] aparentemente debido a la baja demanda, el destino fue cancelado, tanto desde Buenos Aires como desde Salta.

SLA-IGU (Brasil)
Sábados
Sale 11:05 - Llega 12:55

IGU-SLA
Sábados
Sale 13:55 - Llega 15:45

Estimamos que estos nuevos vuelos buscan aprovechar la temporada invernal dándole un mayor uso al avión que pernocta en Salta. Dicha aeronave volaría los días sábado AEP-COR-SLA-IGU-SLA y los días domingos SLA-BRC-SLA-COR-AEP.

De esta manera la lista destinos desde Salta en julio de 2018 estaría compuesta por los actuales LIM, VVI, IQQ, ASU, MDZ, COR, ROS, IGR, AEP, EZE, el hoy inagurado EPA (El Palomar) y los invernales BRC e IGU.  Cinco internacionales y ocho 8 domésticos. Posiblemente el máximo en su historia.
























Este es el texto del comunicado:
Andes Líneas Aéreas inaugura nuevas rutas para la temporada invernal

Andes Líneas Aéreas inaugura nuevas rutas en el marco de la apertura de temporada invernal. Desde el 7 y 8 de julio se podrá volar de forma directa entre Salta y las ciudades de Bariloche y Córdoba. Además, la compañía anuncia dos rutas directas internacionales que conectarán la ciudad brasileña de Foz de Iguazú con los aeropuertos de Salta y Aeroparque. De esta forma, se podrá volar de forma más cómoda al país vecino, pero también a la ciudad de Iguazú, en Misiones, para conocer las Cataratas del lado argentino. Así, desde la segunda semana del mes de julio, se sumarán cuatro rutas para disfrutar de las vacaciones de invierno:

Desde Córdoba hacia Salta, se agrega un vuelo que sale a las 8:30 y llega a las 9:50 los días sábado. Su regreso será los domingos a las 16:45 para llegar 18:05 a destino, con una tarifa a partir de los 760 pesos.

El vuelo desde Salta hacia Bariloche partirá los domingos a las 9 de la mañana y llegará a destino a las 11.40. La ruta inversa se realizará el mismo día a las 12:40, para regresar a Salta a las 15.20. Se trata de un vuelo con una tarifa muy económica: a partir de 1.675 pesos por tramo.

En tanto, el vuelo que conecta Salta con la ciudad de Foz de Iguazú partirá desde la capital de la provincia norteña a las 11:05 para llegar al país vecino a las 12:55 y regresará hacia Salta a las 13:55, aterrizando a las 15:45.

Por último, para la nueva ruta internacional que conectará a Aeroparque con Foz de Iguazú también se consiguen precios muy accesibles: la tarifa para esa ruta tendrá un costo a partir de los 130 dólares.
“Salta representa nuestro origen y eso nos pone orgullosos dado que hoy podemos afirmar que somos la aerolínea privada de capitales nacionales más grande de Argentina, que mantiene su premisa de unir el interior del país y permitir que todos puedan volar, no sólo por las tarifas accesibles, sino por las rutas estratégicas hacia los destinos más lindos y con los mejores horarios”, señaló Bernardo Racedo Aragón, gerente de Marketing y Relaciones Institucionales de Andes Líneas Aéreas.
Estas cuatro se rutas se suman a los vuelos regulares que Andes Líneas Aéreas ya ofrece a un total de 10 destinos argentinos: Bariloche, Buenos Aires, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Iguazú, Puerto Madryn, Salta y Tucumán. A lo que se suma un tramo internacional con Foz de Iguazú.

Sistema de tarifas diferenciadas

Para que cada pasajero pague solo por el servicio que necesita utilizar, la aerolínea de capitales nacionales implementó un sistema de tarifas que distingue tres categorías:
– Una tarifa básica. Cantidad limitada de asientos gratis. Equipaje de mano: 1 pieza hasta 5 kg. Equipaje de bodega con costo adicional a la tarifa. No permite cambios ni devoluciones pasadas las 24 horas de la reserva. Check-in en aeropuerto con costo adicional a la tarifa.
– Una tarifa intermedia. Descuentos en asientos de valor diferenciado. Equipaje de mano: 1 pieza hasta 5 kg. Equipaje de 1 pieza hasta 15 kg. No permite cambios ni devoluciones pasadas las 24 horas de la adquisición. Check-in en aeropuerto con costo adicional a la tarifa.
– Una tarifa Premium. Todos los asientos gratis. Equipaje de mano: 1 pieza hasta 5 kg. Equipaje de 2 piezas hasta 15 kg. Permite cambios y devoluciones. Check-in en aeropuerto sin costo.

Fuente: http://ramtv.aero - https://t.co/0UzeCLqVIj